Аксесуари для Renault Sandero. Тест Renault Sandero Stepway: духовний лідер Щоб забезпечити надійний захист автомобіля Рено Сандеро Степвей, ми пропонуємо встановлення механічних протиугінних систем
Аксесуари та автотовари для одного з найпопулярніших хетчбеків у Росії.
Хетчбек Рено Сандеро I і II покоління належить до найпопулярніших моделей автомобілів у Росії. У нашому інтернет-магазині власники Sandero будь-якого року випуску легко зможуть знайти необхідні автотовари для своєї машини, включаючи модифікацію Stepway.
Чохли та накидки для Renault Sandero
У п'ятидверного хетчбека Рено сидіння стандартного розміру під великий розмір чохлів (М). В наявності всі популярні матеріали (алькантара, екокожа, велюр, поліестер, жаккард, сітчаста та брезентова). Кольори від класичного чорного до яскравого синього та агресивного червоного.
У каталозі представлені . За конструкцією та дизайном чохли діляться на класичні, ортопедичні, спортивні та сучасні модульні.
Зверніть увагу! Оскільки автовиробники вносять зміни в конструкцію автомобіля, то сидіння нових автомобілів можуть відрізнятися від раніше за формою і розмірами. Щоб точно вибрати чохли, потрібно виміряти сидіння та порівняти його з габаритами чохла.
Габарити чохлів розміром S
- спинка - 60/44/52 см (A/B/C)
- сидіння - 52/48 см (D/E)
Габарити чохлів розміром M
- спинка - 64/46/56 см (A/B/C)
- сидіння - 56/48 см (D/E)
На сайті виробника.
Оплетки для Рено Сандеро та Рено Сандеро Stepway
На стандартне кермо Sandero підходять обплетення розміром 36-38 см (М). На сайті інтернет-магазину представлені . Обплетення для перетяжки комплектуються ніхто і голкою, отвори під стібки вже виконані.
У каталозі представлені десятки моделей обплетень з натуральної шкіри, екошкіри, спонжу та з гелевими вставками. Є навіть преміальні обплетення зі шкіри для кермів Ferrari! Вибирайте оплетку на кермо для свого Renaul Sandero і замовляйте з доставкою або самовивозом.
Домкрати для Рено Сандеро
Повністю завантажені хетчбеки Sandero та Sandero Stepway важать близько або навіть понад 1,5 тонни. Таким чином, для «Сандеро» всіх поколінь підходять всі гідравлічні домкрати пляшкового типу від DG-02 і старші (вантажопідйомність від 2 тонн і вище). Пляшкові домкрати з гідравлікою слід зберігати та перевозити у вертикальному положенні.
З механічних домкратів для «Рено» можна купити підкатні DP-17/DP-20, телескопічний DVB-20 (три модифікації) та гвинтові DV-15 та DV-15R з гумовою основою.
Компресори для Renault Sandero
У типового "Сандеро" розмір коліс R14/R15, у Stepway R15/R16. Тут впораються навіть найпростіші потужністю від 30 л/хв: AGR-30, AGR-30L з ліхтарем, цифровий AK-35 3в1 з функцією тесту генератора та акумулятора.
Хоча якщо автомобіль здебільшого їздить містом, і часто підкачувати шини немає потреби, то хорошим рішенням стане цифровий компресор AK-35 з функціями тесту генератора та акумулятора. Компактне сучасне рішення 3в1 не займе багато місця, але завжди врятує водія в складній ситуації.
Проводи прикурювання для Рено Сандеро
Об'єм двигуна Sandero може бути від 1,2 до 1,6 літрів. На нашому сайті представлені дві лінійки проводів прикурювання, з яких для бензинових двигунів «Рено» потужністю до 1600 «кубиків» підходять AP/BC-2000, BC-200 та потужніші моделі. виготовлені з алюмінію з мідним напиленням. Всі дроти покриті морозостійким пластиком, стійким до зламу.
На упаковці та ТТХ проводів прикурювання вказані допустимі параметри струму та об'єму двигуна.
Гідропідсилювач зазвичай позначається абревіатурою ГУР. Цей механізм є практично на всіх сучасних автомобілях. Основне призначення даного механізму – зниження опору керма при різкій зміні траєкторії колеса. Особливо це актуально для вантажних автомобілів, які мають велику діаметр покришок. Крім своєї основної функції, є ще кілька додаткових переваг, які дає дана система:
Робота системи відбувається за рахунок гідроприводів. Для цього в систему заливається спеціальна рідина, яка має необхідні показники стиснення та спеціальні добавки, що перешкоджають утворенню іржі. Виробник автомобілів заявляє, що термін служби рідини в гідропідсилювачі керма Рено Сандер розрахований на весь період експлуатації автомобіля. Але в залежності від умов використання в системі може з'явитися текти, компоненти приводу можуть мати механічні пошкодження. Це у свою чергу супроводжуватиметься наявністю стороннього шуму при обертанні колеса та необхідності в прикладанні великих зусиль при поворотах.
Не можна експлуатувати автомобіль із несправностями у кермі. Необхідно знайти місце підтікання і якнайшвидше усунути його причину.
Визначення місця витоку рідини.
Щоб зрозуміти, де відбулася розгерметизація системи, необхідно заглушити двигун і ретельно протерти всі елементи, пов'язані з кермовим керуванням. Потім робимо перевірку:
- Перевіряється рівень рідини у бачку. Якщо він нижче мінімальної позначки, необхідно долити потрібну кількість.
- Після цього необхідно запустити двигун і кілька разів повернути кермо у крайнє ліве, потім крайнє праве положення.
- При виявленні слідів витоку слід негайно зробити ремонт та замінити несправні частини.
Для заливки необхідно використовувати тільки рекомендовану виробником рідину. У сервісній книзі до автомобіля вказано масло ELF RENAULTMATIC D2 до класу Dexron II. Також при заміні може бути використана олія інших виробників:
- Mobil ATF 220 (320).
- Liqui Moly ATF 1100
- Кастрол ATF D2 (D3).
Доливка виробляється у спеціальний розширювальний бачок. Він встановлений у моторному відсіку, закріплений на спеціальному кронштейні. Рівень перевіряється тільки на двигуні, що остигнув. На ньому присутні спеціальні позначки, для позначення мінімального та максимального рівня.
Під час роботи двигуна гідропідсилювач Рено Сандеро також нагрівається і рівень масла підвищується, іноді він може бути вище максимальної позначки.
Якщо він нижче за позначку MIN, то необхідно долити необхідний рівень. Для цього необхідно зняти кришку бака.
Під нею знаходиться спеціальний сітчастий фільтр. Періодично на ньому можуть виникнути відкладення фракцій олії та металевих частинок. При виявленні сторонніх частинок необхідно ретельно промити його та встановити на місце.
Потім доливається рідина. Найкраще досягти рівня посередині між відмітками MAX і MIN, щоб при нагріванні рівень не піднявся занадто високо.
ДОСТАВКА по м. МОСКВА та МО
Сьогодні-завтра кур'єром БЕЗКОШТОВНО
- сьогодні-завтра установка на кермовий вал у техцентрі або з виїздом - 1000 руб.
Сьогодні-завтра установка на КПП у техцентрі або з виїздом - 4000 руб.
Сьогодні самовивіз БЕЗКОШТОВНО(Замовлення робиться заздалегідь!)
2-3 дні постамати та пункти видачі - БЕЗКОШТОВНО
ДОСТАВКА ПО РОСІЇ
Від 3 днів постмати та пункти видачі - БЕЗКОШТОВНО
Від 4 днів кур'єром БЕЗКОШТОВНО(можлива оплата при отриманні)
Від 10 днів Пошта Росії - БЕЗКОШТОВНО(можлива оплата при отриманні)
Чому блокатори на кермовий вал Гарант купують і встановлюють саме в нас?
- Ми забезпечуємо швидку та безкоштовну доставкублокатора ГАРАНТ по всій Росії.
- Ми здійснюємо встановлення блокатора ГАРАНТ як у техцентрі, так і з безкоштовним виїздомдо Вашого автомобіля.
- Ми є офіційним дистриб'ютором протиугінних замків Гарант. Лише оригінальна продукція.
- Ми працюємо безпосередньо від виробника та забезпечуємо Вам саму низьку ціну. Ви економите!
- Величезний досвід встановлення. Встановлення блокатора ГАРАНТ у Вашій присутності.
- При установці у нас блокатора ГАРАНТ, гарантія на Ваш автомобіль зберігається!
- Ми є сертифікованим центром та видаємо повний пакет документів.
- Встановлюючи блокатор ГАРАНТ у нас Ви можете заощадити при оформленні полісу КАСКО до 20% у ряді страхових компаній.
Гарант Блок Люкс – механічний блокатор рульового валу максимального рівня криптостійкості. Гарант Блок Люкс комплектується механізмом секрету Abloy Exec та двома ключами. Коефіцієнт кримінальної стійкості – 60 одиниць. Продукт сертифікований. Має високу стійкість до злому – понад 30 хвилин. "Гарант Блок" - механічний протиугінний пристрій запатентований як винахід.
Відмінні риси блокатора Гарант Блок Люкс
Зменшено масу замка, при цьому збережено всі основні властивості виробу. Значно покращені ергономічні властивості та кримінальна стійкість продукту:
- Використовується стійкий до кримінального руйнування загартований диск-пастка, що обертається, з нержавіючої корозійно-стійкої сталі;
- Стопор виконаний з полірованої загартованої нержавіючої сталі та має зручну рукоятку з еластичного ПВХ, що підвищує комфортність експлуатації у холодну пору року;
- Утруднений доступ до стопорного кільця, що фіксує диск-пастку;
- Використання механізму секрету "Abloy Exec" з урахуванням впроваджених останніх покращень конструкції, а саме: збільшено товщину обертової захисної шайби із загартованої сталі перед личинкою, встановлено диск із загартованої сталі після механізму секрету перед хвостовиком личинки. При цьому збережено кількість комбінацій секретів – 360 000 000;
- Використовується спеціальний привід засувки, що повністю виключає віджимання;
- Використання кільцевих канавок зі зворотним конусом на поверхні клямки і на цековці муфти рульового валу;
- Підвищена твердість поверхонь муфт на кермовий вал;
- Виконано спеціальний профіль пастки на стопорі, що спрощує встановлення стопора в муфту;
- На верхній кришці муфти використовується загартований диск, що запобігає віджиму засувки.
Надійність блокатора Гарант Блок Люкс
Надійний захист Вашого автомобіля забезпечують кілька закладених у конструкції "Гаранта" особливостей:
- утруднений доступ до місця встановлення замку і тим більше неможливість роботи там будь-яким слюсарним інструментом або "болгаркою", через обмеженість вільного простору;
- особливості конструкції корпусу замку та положення стопора, що виключають доступ до сполучних гвинтів корпусу;
- загартована нижня частина муфти твердістю понад HRC 50, а також спеціально встановлені захисний стакан, що обертається, і шайба, що не дають можливості висвердлювання механізму;
- висока таємність дискового механізму замка, що має до 360 000 000 можливих комбінацій ключа.
Безпека блокатора Гарант Блок Люкс
Гарант відрізняється від подібних пристроїв абсолютною безпекою в експлуатації. Стопор перед початком руху автомобіля знімається, завдяки цьому в рульовому механізмі не залишається нічого, що перешкоджає його нормальній роботі і здатного спричинити мимовільне блокування керма під час руху. Для безвідмовної роботи замку необхідно щокварталу змащувати замковий механізм і клямку проникаючою мастилом типу WD-40, берегти від ударів, пилу, бруду та вологи.
Пристрій блокатора Гарант Блок Люкс
Протиугінний механічний замок "Гарант" (рис.1) складається зі стопора (1), з вбудованим дисковим замковим механізмом (2) та автоматичною клямкою (3), муфти (4), що складається з верхньої та нижньої кришки, з'єднаних за допомогою гвинтів ( 5).
Алгоритм роботи "Гарант Блок Люкс"
Замок блокує рульовий вал за допомогою муфти закріпленої жорстко на рульовому валу транспортного засобу. Стопор встановлюється в муфту автоматично без маніпуляції ключем. Зняття стопора з муфти відбувається за допомогою штатного ключа, поворотом його за годинниковою стрілкою 90° – зчитування коду «Замка», 180° – робочий хід блокуючого механізму замка.
Порядок роботи замку Гарант Блок Люкс
- Перевірити якість роботи замку: вставити ключ у замковий механізм, не докладаючи зусиль, провернути його за годинниковою стрілкою до упору. При цьому замок має розблокуватися.
- Зняти стопор з муфти, провернути ключ у вихідне положення і вийняти із замкового механізму, при цьому автоматична клямка повинна виступити на 3,2-3,7 мм над поверхнею стопора.
- Вставте стопор у паз муфти, при цьому замок повинен заблокуватися.
- Повторити операцію кілька разів.
Пропонуємо Вам переглянути відеоролик, який наочно демонструє порядок роботи замку "Гарант Блок Люкс".
Елементи захисту від злому замків Гарант Блок Люкс
Замок "Гарант Блок Люкс" має високу стійкість до злому. 30 хвилин. Коефіцієнт кримінальної стійкості 60 одиниць.
Найменування способу злому та захисного елемента, що перешкоджає цьому | Гарант Блок Люкс |
Відкриття відмичкою/Згортання механізму секрету | |
Механізм секрету | Abloy Exec |
Кількість комбінацій секретів ключа механізмів секрету | 360 млн. |
Двосторонній ключ | так |
Прецизійна обробка корпусів та втулок механізму секрету | так |
Висвердлювання механізму секрету | |
Товщина обертового диск-пастки | 11,6 |
Дис-пастка, що обертається, з нержавіючої сталі перед механізмом секрету/твердість | так/55…60 HRC |
Шайба із загартованої сталі, що обертається, перед механізмом секрету/товщина | ні |
Кількість фіксуючих елементів механізму секрету | 2 |
Товщина стінки стопора до фіксуючого елемента диска-пастки | 4,0 мм |
Диск із загартованої сталі, що обертається, перед механізмом секрету в личинці/товщина | так/2,5 мм |
Диск із загартованої сталі після механізму секрету перед хвостовиком личинки/товщина | так/1,5 мм |
Розтин замку створенням порожнини розрядження у стопорі через отвір під ключ | |
Наявність отворів у клямці та стопорі, еквівалентна площа яких перевищує еквівалентну площу каналу всмоктування | так |
Свердління муфти з наступним відтисканням засувки/ Висвердлювання кріпильних болтів | |
Гартована кришка верхня, муфти рульового валу | так |
Загартована кришка нижня, муфти рульового валу | так |
Жорстка фіксація засувки в положенні "ЗАКРИТО" | ні |
Свердління стопора з наступним віджимом засувки | |
Стопор із загартованої сталі | так |
Привід засувки виключає віджимання | так |
Диск із загартованої сталі під засувкою/товщина | так/1 мм |
Вибивання стопора з наступним встановленням обмежувача | |
Наявність кільцевих канавок зі зворотним конусом на поверхні засувки та цекування муфти рульового валу. | так |
Гарантія на блокатор рульового валу Гарант Блок Люкс
До теперішнього часу назва "Гарант" стала номінальною для цілого класу замків. З 1 листопада 2007 року гарантійний термін на основну продукцію ТОВ "ФЛІМ" збільшився з трьох до п'яти років. Таким чином, період гарантійного обслуговування на механічні системи Гарант Блок становить 5 років з дати продажу, але не більше 5,5 років з дати виробництва.
Таке суттєве збільшення гарантійного періоду є наслідком комплексного підходу до забезпечення якості, системної роботи з постачальниками та партнерами. Це крок, якого компанія йшла кілька років. У нашому розумінні п'ятирічна гарантія – рівень доступний одиницям, це ступінь, що відокремлює лідера від інших виробників.
Renault Sandero Stepway. Виробництво Тольятті. Від 485 000 рублів.
НЕ ОБВІЖОМ ЄДИНИМ
Що змінилося проти попередником? Дорожній просвіт збільшено на 20 міліметрів: 195 (під навантаженням) проти 175. У цьому заслуга не лише модернізованої підвіски, а й коліс розміром 205/55R16 замість колишніх 185/65R15. Висотою профілю шини пожертвували заради незначного збільшення діаметра колеса, а отже, і кліренсу.
Повнорозмірна запаска зберігається тепер не під днищем у клітці, а в глибокому підштампуванні підлоги багажника.
Адаптивний підсилювач рульового управління - це насамперед гарне почуття автомобіля на високих швидкостях
На Stepway першого покоління встановлювали іншу, ніж Logan і Sandero, механічну коробку передач. У нової машини, судячи з заводських даних, передавальні числа ті самі, що й у родичів. Уніфікацію провели не на шкоду тязі: головна пара, як і раніше, «коротка» (4,5).
Трохи ширшою стала гама модифікацій. Насамперед восьмиклапанний бензиновий двигун працював у парі лише з механікою, а 16-клапанний агрегатувався тільки з автоматом. Тепер обидва двигуни доступні з механічною коробкою. Додайте сюди нові кольори кузова, два рівні комплектацій, пакети додаткового обладнання та версію з автоматичною коробкою передач, яка з'явиться найближчим часом. Stepway все більше нагадує самостійну модель, а не просто хетчбек у позашляховому обвазі. Вперше на Sandero Stepway стали ставити систему стабілізації ESP з функцією захисту від перевертання (ROM), клімат-контроль, вітрове скло з обігрівом, круїз-контроль, мультимедійну систему з навігацією Мedia Nav. Ті, хто не готовий розщедритися на кольоровий семидюймовий дисплей, можуть вибрати автомобіль з простіше аудіоцентром або зовсім із заглушками замість «музики».
Такі колеса називають фактурними. Виглядають як легкосплавні, а насправді – сталевий штампований диск із ковпаком. Приємно, що запаска теж фактурна, а не стандартний «млинець».
ОДА ПІДВІСКА
Для російського ринку обрані модифікації з добре відомими у Росії моторами об'ємом 1,6 літра. Не останнє слово техніки, зате невибагливі та надійні. І – ніякого даунсайзингу! Зрозуміло, що Stepway з 82-сильним мотором не вражає спритністю. Але при включеному кондиціонері, трьох пасажирах та повному багажнику він впевнено їде навіть гірськими дорогами. Звичайно, при штурмах крутих ухилів доводиться регулярно підтикати нижчі передачі, іноді і до першої доходить, якщо в гірку. Та ще й у затичних поворотах на кшталт «тещин мов». Але на серпантині всім автомобілям нелегко. Шістнадцятиклапанник потужністю 102 л.с. помітно швидше, проте по-справжньому жвавим він сприймається лише в місті - у заїздах від світлофора до світлофора, - а в горах теж в'яне на підйомах. Вимагати від піднесеного хетчбека видатних їздових якостей на асфальті – поганий тон. І як же добре, що він здатний приємно здивувати: крени кузова в поворотах менше очікуваних, дорогу широкі «черевички» тримають чудово, а кермо зі зростанням швидкості наливається приємною вагою. Вдумливо тут попрацювали із шосейними налаштуваннями, нічого не скажеш.Не розкішно, але акуратно та сучасно. На центральній консолі – мультимедійна система з навігацією. Кнопки склопідйомників переїхали на підлокітники дверей.
А як на путівці? Якщо не потикатися на моноприводній машині в розкисне місиво - чудово. Свої фірмові риси підвіска зберегла. Вона, як і раніше, енергоємна і непробивна. Не кожному кросоверу така дана, що вже говорити про легкові автомобілі. Бачили б ви, які значні канави доводилося брати ходом, щоб не гальмувати на підйомі, - і нічого, впорався Stepway. На тестовому ґрунтовому маршруті навіть жодного разу не чиркнув черевом. Пристойний кліренс та невеликі звиси кузова – мрія дачників, рибалок та грибників. Ладний, міцний і симпатичний. Звичайно, і недоліки є, зокрема, ергономічні. Наприклад, клавіші склопідйомників перенесені на підлокітники дверей, проте у розпорядженні водія лише дві кнопки передніх склопідйомників, а клавіші керування задніми розміщені на центральній консолі. Але ця особливість успадкована від Логана. Немає в салоні та гачків для одягу, хоча деталі копійчані. Є й інші дрібниці, які, втім, загальної картини не змінюють: Stepway – гідний автомобіль за власний кошт. І у нього, вважай, немає конкурентів – хіба що Lada Kalina Cross. І ще. Це рідкісний випадок, коли зі зміною поколінь машина не подорожчала, а навпаки, подешевшала. Колишній Stepway продавався за 510-566 тисяч рублів, а розкид цін на нову машину з механічною коробкою - від 485 до 559 тисяч.
Рульове керування Renault Sandero, Stepway
Рульове управління. Опис конструкції
Елементи кермового керування автомобіля з гідропідсилювачем керма:
1 – рульове колесо;
2 – рульова колонка;
3 – лівий поворотний кулак у зборі зі маточкою;
4 – лівий наконечник кермової тяги;
5 – проміжний вал;
6 – болти кріплення картера кермового механізму до підрамника;
7 – картер кермового механізму;
8 – зливна магістраль гідропідсилювача;
9 – бачок гідропідсилювача;
10 – наповнювальна магістраль гідропідсилювача;
11 - нагнітальна магістраль гідропідсилювача;
12 – датчик тиску рідини гідропідсилювача;
13 – насос гідропідсилювача;
14 – підрамник;
15 - правий наконечник кермової тяги;
16 – правий поворотний кулак у зборі зі маточкою
Рульовий механізм автомобіля з гідропідсилювачем керма:
1 – правий наконечник кермової тяги;
2 – рульова тяга;
3 – чохол тяги;
4 – картер кермового механізму;
5 – сполучні трубки гідропідсилювача;
6 – приводна шестерня;
7 – лівий наконечник кермової тяги
Рульове керування автомобіля – рейкове, з гідропідсилювачем. Рульовий механізм типу «шестірня-рейка».
У картері кермового механізму на двох підшипниках встановлена приводна шестерня, що знаходиться в зачепленні із зубчастою рейкою. При повороті рульового колеса повертається вал рульової колонки, який через проміжний вал (на кінцях якого є карданні шарніри) з'єднаний з приводною шестернею. Шестерня переміщує рейку, яка через кермові тяги з наконечниками та з'єднані з ними важелі поворотних кулаків повертає керовані колеса автомобіля.
Регулювальна пробка 2 зафіксована на картері кермового механізму стопорною шайбою 3 3, приклепаної до пробки. Буртик шайби у двох місцях втиснутий у пази картера
Картер кермового механізму кріпиться до підрамника двома болтами. У картері кермового механізму рейка підтискається до приводної шестерні через упор. Регулювання бічного зазору між шестірнею та рейкою виконують обертанням регулювальної пробки.
Регулювання проводять тільки при збиранні кермового механізму на заводі-виробнику. В експлуатації зазор регулюванню не підлягає.
Рульова тяга в зборі з рейкою кермового механізму:
1 – рейка;
2 – кульовий шарнір тяги;
3 – рульова тяга
Рульовий привід складається з двох кермових тяг, з'єднаних з рейкою кермового механізму та важелями поворотних кулаків. Кожна тяга кріпиться внутрішнім кінцем до рульової рейки через нерозбірний шаровий шарнір - різьбовий наконечник шарніра повертається в отвір рейки.
У середній частині рульової тяги виконаний шестигранник під ключ «на 13», а на зовнішньому кінці – різьблення (праве), на яке навертається наконечник тяги.
Накінечник рульової тяги
У наконечнику рульової тяги є нерозбірний шаровий шарнір, що не вимагає поповнення запасу мастила, закладеного всередину нього на весь термін служби.
Права та ліва кермові тяги однакові, а наконечники – різні. З'єднання рейки рульового механізму та шарового шарніра рульової тяги захищене від бруду та вологи гофрованим гумовим чохлом. Чохол закріплений пластмасовим хомутом на картері рульового механізму, а на рульовій тязі чохол тримається за рахунок пружності гуми – при цьому вузький поясок чохла повинен збігтися з проточкою, виконаною на рульовій тязі.
На правому наконечнику кермової тяги нанесено одну мітку
…а на лівому – дві мітки
При складанні кермового механізму на заводі різьбове з'єднання наконечника шарніра рульової тяги з рейкою законтрено від відвертання.
…обтисканням кінця рейки.
При обтисканні кінця рейки геометрія різьбової сполуки порушується.
Для заміни рульової тяги необхідно вивернути наконечник шарніра з отвору в рейці (шестигранник на корпусі шарніра під ключ "на 32" і лиска на кінці рейки під ключ "на 18").
У цьому випадку різьблення в отворі рульової рейки, швидше за все, буде пошкоджено. Якщо пошкодження різьблення в отворі кермової рейки буде незначним, його можна «прогнати» мітчиком – інакше краще замінити кермовий механізм у зборі.
Рульова колонка:
1 – сполучна муфта;
2 – нижній карданний шарнір;
3 – проміжний вал;
4 – верхній карданний шарнір;
5 – вал кермової колонки;
6 – нижній кронштейн кріплення колонки;
7 – труба;
8 – верхній кронштейн кріплення колонки;
9 – гніздо вимикача запалювання
Рульова колонка – травмобезпечна, з механізмом регулювання нахилу кермового колеса.
Вал рульової колонки кріпиться до приводної шестерні кермового механізму через проміжний вал із двома карданними шарнірами. Проміжний вал для забезпечення травмобезпеки виконаний складовим. У разі фронтального удару автомобіля під час аварії рульова колонка не повинна переміщатися до водія. Це досягається за рахунок шліцевого з'єднання в середній частині валу. На шліцах у верхній частині валу рульової колонки встановлено кермо, закріплене гвинтом. Рульова колонка прикріплена до кронштейна поперечної балки, що розташована під панеллю приладів.
Насос гідропідсилювача рульового керування
На частину автомобілів встановлюється гідравлічний підсилювач рульового управління. В систему гідропідсилювача входять: кермовий механізм, насос, бачок для робочої рідини та сполучні трубки магістралей. У нагнітальній магістралі встановлено датчик тиску рідини для видачі сигналу електронний блок управління двигуном.
Насос наводиться в обертання ременем від шківа приводу допоміжних агрегатів. Гідравлічна рідина з бачка надходить у насос, а від нього подається під високим тиском до розподільного пристрою, розташованого в окремому корпусі на картері кермового механізму та механічно з'єднаному з валом кермової колонки.
Розподільний пристрій
призначено стежити за неузгодженістю кутів повороту рульового колеса та валу приводної шестерні рульового механізму та строго дозовано змінювати тиск рідини в камерах виконавчого механізму. На зубчастій рейці кермового механізму закріплений поршень гідроциліндра. При повороті рульового колеса розподільний пристрій з'єднує одну з камер гідроциліндра з магістралью нагнітальної насоса, а іншу камеру - зі зливом. При цьому поршень гідроциліндра через різницю тиску робочої рідини переміщує рейку вліво або вправо і через рульові тяги і важелі кулаків повертає керовані колеса автомобіля. При відмові гідравлічного підсилювача можливість керування автомобілем зберігається, але збільшується зусилля на рульовому колесі.
Для контролю рівня рідини в бачку на його напівпрозорому корпусі нанесені мітки MIN та MAX.